上海盛霞為您介紹閥前補償、閥后補償和ludv多路閥

來源:盛霞光電發布時間:2019-08-23瀏覽次數:0次

上海盛霞為您介紹閥前補償、閥后補償和ludv多路閥

負荷傳感系統分閥前補償和閥后補償,當有兩個或兩個以上的負載同時動作時,如果主泵提供的流量足夠滿足系統所需流量,閥前補償和閥后補償的作用是完全一樣的;如果主泵提供的流量無法滿足系統所需流量,那么閥前補償的那種情況是:主泵流量首先往負荷小的負載提供流量,當滿足完了負荷小的負載的流量要求時,才往其他的負載供流量;而閥后補償的情況是:同比(閥開口量)減少各個負載的流量供給,達到動作很協調的效果。即:主泵提供的流量無法滿足系統所需流量時,閥前補償的流量分配與負載有關,而閥后補償的流量分配與負載無關,只與主閥的開口量有關。

閥前補償和閥后補償都是為了使負載運動速度與負載壓力無關而產生的。閥前補償是為了能對補償的控制,閥后補償是對執行元件的直接補償,閥前補償是控制P口到A口之間的壓差恒定,閥后補償是控制B口到T口之間的壓差恒定。但是閥前補償不能對系統產生的負負載進行補償,而閥后補償則可以。

根據壓力補償閥布置在整個液壓油路中的位置,負載敏感壓力補償控制系統還可以分為閥前壓力補償負載敏感系統和閥后壓力補償負載敏感系統。閥前補償是指壓力補償閥布置在油泵與操縱閥之間,閥后補償是指壓力補償閥布置在操縱閥與執行機構之間。

 閥后補償比閥前補償要先進,主要體現在泵供油不足的情況下。如果泵供油不足的話,閥前補償的主閥控制的結果是向輕載去的流量多,重載去的流量少,就是輕載動得快,重載動得慢。復合動作時,各個執行元件不同步。而閥后補償沒有這個問題,會比例分配泵所提供的流量,復合動作時使各個執行元件同步。

LUDV多路閥?

LUDV多路閥憑借自身在復合動作下的出色操控性,抗流量飽和性受到了市場和用戶的青睞。在同一個控制多路閥的平臺上,提供針對不同應用的集成式方案。

LUDV控制系統,即是指負載獨立流量分配系統,該系統以執行元件的高負載壓力來控制液壓泵的斜盤并具有壓力補償功能,LUDV表示“與負載壓力無關的流量分配”,各LUDV壓力補償器均與高壓力有關。

LUDV系統可以檢測出負載的壓力,使泵的供油壓力始終高出負載壓力一個較小壓差。當執行器所需流量大于泵的流量時,系統會按比例將流量分配給各執行器。操作換向閥改變閥口開度,泵能自動調節并輸出與負載速度要求相適應的流量,而與負載大小無關,實現泵輸出功率與負載需要的匹配,極大提高了系統效率,達到了節能目的。如果LUDV系統內發生流量不足,既油泵不能提供足夠的流量,以所要求速度去操縱各執行元件.則各執行元件將按比例減少速度。LUDV系統的一大優點是,如果發生供油不足.不會有任何執行元件停止工作,這大大提高了操縱性能,尤其是在復合動作時,這一優點表現的更為明顯。

LUDV閥有一個特點,就是無論你負載如何變化,閥開口前后的壓差恒定,為一設定值。因此,當油源能提供足夠的壓力油時,無論是單動作還是復合動作,流量只與開口相關。    2,壓力補償器的作用是要具有抗飽和的功能,意思是在油源不能提供系統所需要的能量時,各工作機構按比例分配而不是先滿足小負載工作機構。    3,補償器,又叫壓力補償器,他補償的是壓力,分閥前和閥后兩種。他們的作用相同,就是使系統中閥工作聯的節流孔前后壓差相等即我們通常所說的ΔP,并且補償器產生的補償壓力也相等,即為系統大壓力與該聯工作壓力之差。區別在于閥開口兩端的壓力不一樣,閥前補償是指壓力油先經過補償器再通過閥上節流孔,所以閥前補償的結果是閥上節流孔進口壓力為該聯負載壓力P1+ΔP,節流孔出口壓力為P1;閥后補償是壓力油先通過閥上節流孔,再通過補償器,所以閥上節流孔進口壓力為系統工作壓力,而節流孔出口壓力為系統壓力P-ΔP。

 【例】假設系統有兩個負載P1和P2(P1>P2),則補償器產生的補償壓力P0=P1-P2,系統壓力為P=P1+ΔP 。 閥上P2聯節流孔兩端的壓力如下:   閥前補償的結果是:進口=P-P0=P+P2-P1,出口壓力為P2,所以節流孔的壓差為進口-出口=P+P2-P1-P2=P-P1=ΔP   閥后補償的結果是:進口=P,出口=P2+P0=P2+P1-P2=P1,所以節流孔的壓差為進口-出口=P-P1=ΔP閥上P1聯的補償器是不會產生補償壓力的(若是多動作復合,只有大負載聯的補償器不產生補償壓力),所以閥上進出口壓力相同,即進口=P,出口=P1,所以節流孔的壓差為進口-出口=P-P1=ΔP這樣無論各個負載間大小如何,系統都可以按比例供油。    

LUDV系統的優勢在于操控性能好,節能不如多泵系統,在補償器上會有不小的能量損耗,LUDV系統節能是因為系統用的柱塞泵上有個流量控制閥,它可以讓泵供出的油與系統所需相匹配,比原始的恒流量系統肯定節能。


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